如同智能設備掀起移動互聯網大潮，汽車行業必將邁入車聯網時代。以用戶為核心的車聯網體驗不可避免的成為了關注焦點，如今人們對車的期待遠超過交通工具的利用價值，更希望汽車可以充滿人性關懷與情感互動，于不同場景下可智能變通交互方式。

11月12日，由faceui主辦的facecar跨平臺車聯網體驗活動在上海匯智國際商業中心成功舉辦。本次活動以“跨平臺車聯網體驗”為主題，吸引了 40余位國內外汽車廠商、第三方服務商及專業研究機構等業內知名專家和企業精英共聚一堂。會議現場，梅花網研究院執行院長程然、faceui體驗創新總監朱佳明、寶馬中國汽車項目HMI專家程泉、博世集團創新戰略總監劉曉貝等專家分別分享了自己在車聯網方面的觀點見解與研究成果。

程然院長首先帶來了精彩的開篇演講，他表示，車聯網不是互聯網/移動互聯網的一部分，現階段的車聯網與交互設計以安全出行為核心，應該為用戶而生，并注重在場景中體驗，具有更為安全、便捷、高效的特征。

主題環節，由活動主辦方faceui發布《車聯網用戶場景庫研究報告》，報告主講人朱佳明先生緊扣“跨平臺車聯網體驗”主題，從創新案例引入，主要圍繞未來車聯網的潛在場景，分析了典型場景下的用戶需求、不同場景間交互通道的變換以及用戶行為庫的研究方式與過程，全面形象地展示了faceui跨平臺車聯網研究成果。

寶馬作為行業的領導者，其HMI專家程泉博士不僅從如何為用戶做出安全的、便捷的、令人愉悅的車聯網產品方面展開詳細解析，還通過視頻短片向在場嘉賓展示了寶馬智能車聯網應用的炫酷功能及人性化設計，讓寶馬先進的車聯網創新理念與卓越的產品成果立刻成為全場焦點。

程泉博士還提到，寶馬現有的產品已涉及到觸摸屏、手勢等多種交互，并會堅持自己的應用原則，做出最適合駕駛行為的智能車聯網產品。

此外，博世作為全球領先的技術及服務供應商，在當天活動上也積極分享干貨。博世創新戰略總監劉曉貝先生表示博世也積極在車聯網領域開拓市場，并致力成為汽車終端智能控制和自動駕駛技術領導者。劉曉貝從如何建立車內生態系統、用戶界面體驗提升、車內交互產品演進等核心點闡述至高境界的車聯網體驗，并與嘉賓互動討論博世mySPIN產品及國內車廠合作情況及典型問題。針對嘉賓提出“博世mySPIN和福特Applink很像”的問題，劉曉貝先生表示，長安福特其實正在和博世 mySPIN 合作，在開發成熟度、國內外品牌應用情況、語音系統的集成和擴展方面，博世擁有絕對的自信。

基于facecar研究報告中梳理的具體任務場景的交互原則，嘉賓現場以workshop形式展開了激烈的思想碰撞并在相應規范下得出具體交互設計思路，為當前車聯網細分場景下用戶行為研究做出了更豐富的內容拓展。在與會專家的自由溝通交流中，facecar跨平臺車聯網體驗活動圓滿結束。

2010年中國車聯網行業開始崛起，歷時5年，車聯網終端技術得到不斷發展，創新產品相繼誕生，但也不乏用戶對部分產品體驗的微詞之聲，同時眾多車主們也無法完全感受車聯網的便捷與樂趣。faceui成立facecar車聯網體驗創新互動平臺恰逢其時，專注于車聯網產品與服務體驗研究，通過對車聯網用戶洞察分析，結合市場趨勢與信息技術，幫助企業探尋新的車聯網商業機會，挖掘人車之間的無限連接可能，將為未來汽車體驗創新提供關鍵性的推動力量。