可能很多人都聽說過了hmi人機界面吧，但是汽車hmi人機界面又是怎么回事呢？汽車hmi人機界面設計內容具體有哪些？今天就讓faceui為大家介紹汽車hmi人機界面設計內容包括哪些，自動駕駛汽車HMI設計的重點。

　　汽車hmi人機界面設計內容包括哪些

　　HMI是Human Machine Interface 的縮寫，“人機接口”，也叫人機界面。汽車hmi人機界面就是汽車上系統和用戶之間進行交互和信息交換的媒介。現在針對汽車hmi的設計是汽車發展的重點領域。

　　汽車HMI設計涵蓋的面比較廣，分為設計側、實現側。

　　設計側：汽車HMI設計分為UX、UI，你這里說的是設計師用什么軟件，主要有Photoshop，Sketch、Afterffects、 EfIllustrator，CorelDRAW等等，每個主機廠設計部門、Tier1、設計服務公司都會差異，還是那句話，用什么設計軟件是次要的，這是最基本的技能問題，能短時間提高的。

　　實現側：操作系統、HMI集成軟件

　　操作系統，汽車產品的HMI設計實現側各大主機廠對于自身產品的綜合考慮都不盡相同，具體還要看運用在什么零件上，目前最重要的HMI設計零件為數字儀表和娛樂大屏，包含時下熱門的智能座艙。而儀表安全級別是最高的，國際IEC61508、ISO26262、EN50128都有相關規定，目前主流軟件系統為Linux、QNX；中控大屏相比儀表安全級別就低很多了，目前主流軟件系統為Linux、 Android。

　　汽車hmi人機界面

           HMI集成軟件，根據操作系統的適配要求，有集成式的設計軟件、有編程式的工程軟件，這里主要講一下設計集成軟件，包含KANZI、CGI、Qt design。HMI集成設計軟件它成功解決了實現和眾多圖形化用戶界面分化的問題，使得用戶界面的設計師和工程師可以把注意力放在他們自己最能勝任的地方。

　　自動駕駛汽車HMI設計的重點

　　1、人機界面設計應盡可能地讓人理解

　　由于HMI是負責通信并建立信任和安全性的自動駕駛汽車的大腦，因此界面和交互場景應該是明確的，而在自動駕駛汽車中，溝通失誤可能是災難性的。

　　清晰明確的HMI設計對于3級自動駕駛來說尤為重要。在較低級別的自動駕駛中，ADAS功能（如自適應巡航控制（ACC）和變道輔助（LCA））等功能首先反映了汽車人機界面設計的改進。

　　2、確保自動駕駛汽車在現實世界中的可用性

　　為了完成與同時接近不考慮任何級別的駕駛自動化和提高可用性的任務，OEM需要將汽車轉變為移動計算站，同時使其易于駕駛和管理。創建HMI自動駕駛汽車設計最困難的部分是缺乏標準化，這會導致駕駛者感到困惑和駕駛新車時出錯的危險情況。讓我們以流行的自動巡航控制和換道輔助功能為例。

　　汽車hmi人機界面

　　考慮駕駛員的年齡是車輛可用性的另一個微妙但至關重要的問題。在汽車HMI設計中，視覺指示的大小和顏色，音量和聽覺指示的頻率應根據駕駛員的年齡而變化。最重要的是，現代汽車監視乘客和駕駛員健康狀況的能力也應在HMI界面設計中得到體現。

　　3、提高駕駛員的信任度

　　HMI自動駕駛汽車系統必須向乘客保證自動駕駛汽車完全負責這種情況并了解周圍環境。在實踐中應該如何看待？首先，系統應該能夠與交通參與者進行通信。然后，HMI設計人員的任務是根據前面提到的原理通知用戶，但避免數據過載，因為這也會降低信任度。

　　告知乘客有關AV使用階段（使用前，學習，駕駛等）的信息，告知乘客自動駕駛事件（進入車輛，激活，手動模式，過渡模式，自動駕駛模式等），考慮影響信任的因素，例如請求反饋，通知錯誤以及提供機密性和自定義，在用戶交互過程中調整HMI設計元素。

　　以上就是faceui為大家介紹的關于汽車hmi人機界面的相關內容。雖然汽車的設計內容包括汽車內部和外部，但是汽車hmi設計仍然是現在及未來發展的重點。